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汽车线上:HID持续发光,车迷不断加热


2020-05-22


HID持续发光,车迷不断加热记者:JS 2002-11-04

出现在AOL网站讨论区有关HID留言多到数不尽,而且整个HID的热度仍持续升高!是什幺原因让HID这幺红?我们暂时撇开与改装相关的原因,有哪辆车夜间上路不开灯?车灯是必需品之一,而且驾驶人对照明要求本来就高,当上一代M-Benz推出四圆灯E-Class车款后,那皎洁明亮的白色灯光就开始受到瞩目。

汽车线上:HID持续发光,车迷不断加热

亮度高、颜色白、有科技感,相信没什幺比这更具说服力的了!E-Class是HID汽车化的始作俑者,由于亮度够,色温接近自然白光,照明效率高,因此HID刚推出的时候多用在大型运动场的照明上。HID与传统灯泡的不同点在于「非钨丝发亮」,这与亮不亮、白不白无关,只是大家最早见到车用HID是在宾士车上,刚好色温室接近太阳的白色,所以也误导很多人将HID特点放在色温上面。HID特点在于没有钨丝,完全是仰赖惰气在高压电流下产生的「电弧」来发光,要让气体产生电弧发光,电压起码要高达两万伏特以上,所以各位见到运动场的氙气灯开电后必须经过半小时左右才能达到正常亮度。运动场照明灯不需要随开随亮,所以可开起后让它慢慢变亮,反而车用氙气灯必须要能随开随亮才能达到要求,于是车上使用的HID,就必须要有一组具有便压作用的「启动器」来将十二伏电压瞬间增强到两万伏特以上,才能让HID在开灯的那一刻就达到正常亮度,随后HID便以35W的电力消耗运作,省电效果比传统灯泡还要好,而HID打开瞬间的色温变化,加上充满科技的系统设计,也让HID成为一种具备科技感的灯组。由于HID问世当时仅一款车使用,于是坊间许多车灯製造厂纷纷推出「色温」相仿的灯泡满足各款车主,只不过钨丝灯泡亮度似乎不如HID亮,再者发光原理不一样,几乎都只有「色温」相仿而难以达到相同效果。真正的HID为石英灯管而非一般白光灯泡的强化玻璃灯管,同时本身也只产生近白昼的自然光而较少有紫外线,可有效抑制灯组老化。但是路上HID「亮度」愈强,似乎表示消费者内心愈来愈热,无论讨论区内如何热烈,使用心得才具有参考价值,目前HID陷入一片「颜色」大战,什幺5000K之外还有6000K,在连10000K都出来了!结果儘管对向过来不是「青光眼」、「白眼」,就是一票人都在拼色温谁的高,反而忘记了辨识性、光轴、启动器稳定性等问题…。





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